Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

40代 男性さん
申し込みしてから発送手続きの速さに驚き。 取り付けも簡単でした。 エンジン回転がスムーズになり、ブーストも１,１９→１,３０にアップしました。

30代 男性さん
まだ、頼んだばかりなので体感はできないけど、 届いたら直ぐに自分で取り付けたいと思います。 VOBを買うのが初めてで、他の人のレビューを見る 限り間違いないって思って買いました。 待ち遠しいです

40代 男性さん
純正の強化品なので取付も交換するだけの簡単な作業。 他の部品（マフラー、触媒）と一緒に交換したので、単独での細かい評価は出来ませんが、ブーストのタレは軽減したように思う。 長所：とにかく安い、中身以外は純正なので作業は楽 短所：純正と変わらない見た目 なので見た目も気にする人はHKS等の製品を購入した方が良いと思う

30代 男性さん
アイドリングから安定しました。純正バルブはエア漏れしていたのかと思うくらい違います。発進時のクラッチミートの際、純正だとアクセルを軽くあおる必要がありましたが、その必要もなくなりました。

年齢不詳さん
取り付けに少し苦労しましたが、トルクが上がったような気がします。

年齢不詳さん
純正強化品なので安心です。他メーカーのような派手な音などはありませんが、装着して踏み込めばブーストの効きが早くなったように感じます。

30代 男性さん
ＧＤＢＡに乗っています。ＩＣ脱着時に交換しました。 純正加工ということで、取り付けに迷うことなく簡単に交換できました。 純正のガスケットは３８０円なので交換した方が良いと思います。 ガスケットも付属した商品だとより良いかも。 低回転時のトルクが厚くなったのが体感できました。

年齢不詳さん
GDB-E型に取付(HKS SQVから交換) 大気開放ﾀｲﾌﾟより乗りやすく、コストパフォーマンスに優れてます。 ただ見た目は純正です…

40代 男性さん
GVBに取り付け（フルノーマル状態）ブーストのかかりが2千回転ほど早くなって乗りやすくなった、ブースト最大値はノーマルと変わりないのでブーコンはとりあえず無くても良さげ。

年齢不詳さん
ピークはさほど変わりません。ただ、タービンレスポンスは確実にあがります。大気開放型ではないから車検やストールなどのトラブルも心配ないですし、なんといっても純正ベース。信頼性はいいです。